日本将开发飞行汽车和无人机的空电子管技术

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飞行汽车作为旅游用途等的新一代移动手段备受关注。
日本经济产业省开始开发区分飞行汽车、无人机和直升机飞行路线的运营管理技术,以便将“飞行汽车”投入实际使用。将统一管理同高度空飞行的机体的飞行信息,并进行调整以避免碰撞。日本政府在2025年国际博览会(大阪关西世博会)之际提出了实施验证试验的计划,并将努力在此之前建立管理技术。

为了实现“飞行汽车”的实际应用,日本计划在2025年大阪世博会验证试验前建立运行管理技术。

关于飞行汽车,日本国土交通省正在讨论允许飞行高度的条件。如果飞行距离短,可以允许在离地150米以下的空区域飞行。

至于无人机,原则上已经规定在离地150米以下的低空区域飞行。一方面,原则上禁止在离地150米以下飞行的直升机也需要像灾难救援直升机一样经常使用low 空域。如何防止这些飞机在空接近,是飞行器实际应用面临的一个重大问题。

自2017年以来,日本政府推动了多种面向无人机的运营管理系统的开发。这一次,为了让飞行汽车变得实用,我们还将它们纳入并加速了统一管理技术的建立。

从2021年开始,日本经济产业省开始在日本预计投入运营的地区对飞行汽车的具体飞行路线进行调查。2022年开始与企业、科研机构联合开发运营管理技术。在日本2022年的预算估计中,将包括38亿日元。

机体制造商也开发了更容易从航空空当局获得机体认证的方法。

关于无人机,日本政府的目标是到2022年实现“看不见的飞行”,即使飞行员无法直接确认机身,也能通过显示器安全飞行。未来,运输货物和在空上飞行的机身会越来越多。

在日本,一些直升机的飞行路线是集中管理的,但目前还没有与无人机、飞行器统一协调管理的系统。

作为新一代的旅游移动手段,飞行汽车备受关注。优点是可以垂直起降,无需滑行道。如果能在城市使用,也有望减少交通拥堵。

根据德国咨询公司罗兰·贝格的预测,2050年全球95个主要城市将有9.8万辆飞行汽车投入使用。

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