北京启动全国首个高速公路自动驾驶测试

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7月27日,北京启动全国首个高速公路和城市快速路自动驾驶测试政策,首开京台高速公路北京段(五环路-六环路)10公里路段,并进行初步路测验证。

其中,百度、马骁智星已获得政策先行区首批公路道路客车测试通知书,马骁智卡、主线Technology-京东联合体、主线科技-北汽福田-富友联合体已获得政策先行区首批公路道路商用车测试通知书,将获准开展试点测试。

“这段路的交通量已经实测,相对较低,对社会车辆影响不大。”北京高等级自动驾驶示范区推进团队负责人、经开区管委会副主任孔磊表示,初期测试原则上安排在右侧两车道,测试车辆应满足高速公路限速标准,一般乘用车在120公里/小时以内,商用车在80公里/小时以内。目前要求避开早晚高峰和极端天气,后期逐步释放。

这10公里是北京自动驶入高速公路的“第一条路”。未来将逐步开通6条143公里的高速公路和城市快速路,分别是:京津高速北京段、京台高速北京段、北京大兴机场高速、南五环(大兴机场高速-京津高速)、南六环(大兴机场高速-京津高速)、大兴机场北线高速。

孔磊介绍,自动驾驶高速测试入门门槛高。首先要看企业以往城市道路的里程和测试的累积表现。经过评估,我们将允许高速路试。

商用车自动驾驶及装载演示,需要经过车货空装载、半载、满载模拟试验三个试验阶段,经考核合格后方可进行装载演示应用。同时,通过规定的里程测试后,可以在特殊时间、特殊天气场景申请自动驾驶测试。

高速公路测试时,政策还要求测试车辆分三个阶段配备前后随行车辆,每一阶段考试合格后方可拆除随行车辆。同时,将在相关测试道路上设置各种警示标志,对混行的社会车辆进行警示。

创新新政保险保障机制,构建保险公司、企业、政府多层次、跨界的保险生态圈,建立风险共担机制,扩大承保能力。每辆商用车必须购买不低于1000万元的交通事故责任保险,并提交受试者的赔偿能力证明。

 

 

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