解读凯傲集团的移动机器人布局。

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5月24日,“凯奥莱——趣味快闪路演体验活动”在东莞举行!在静态叉车领域,凯傲分别展示了旗下全新产品林德电动配重叉车、电动托盘车、林德锂电池叉车,以及鲍莉锂电池托盘车、新一代电池叉车KBE-N、鲍莉KBP15-C,在智能领域,林德搬运机器人T-MATIC MINI、潜伏式AMR搬运机器人大放异彩。

作为最早进入中国市场的外企之一,凯傲在中国的表现有目共睹。在优异的成绩下,凯傲在产品和市场方面做了怎样的布局?移动机器人业务是如何规划的?近日,新战略移动机器人采访了凯傲集团亚太市场高级总监苗,与他探讨了相关问题。

整体研发-凯傲移动机器人规划。

“近年来,凯傲在中国市场的表现非常亮眼,一直稳居集团业务前列。目前,中国是凯傲集团发展最快、最重要的市场之一。和叉车业务一样,2021年第一季度,凯傲在中国的销量已经超过美国一年。”苗介绍。

为了更好地在中国市场推广业务,今年4月,凯傲成立了陕西凯傲智能仓储设备有限公司,这是凯傲在中国的第一家合资公司。苗坦言,“与经销商合作是凯傲拓展中国市场的重要策略。凯傲合资企业陕西凯傲智能仓储设备有限公司的成立,不仅显示了凯傲中国对经销商团队的重视和建设,也显示了凯傲对陕西市场和中国市场的重视。中国在凯傲集团的地位非常重要。首先,中国市场广阔,市场需求旺盛。目前的增长率不言自明。此外,中国对新冠肺炎疫情的管控和复工复产的速度也是世界有目共睹的。"

值得注意的是,“陕西凯傲智能仓储设备有限公司”的成立,是凯傲第一次参与销售公司的股份合作,也是凯傲在国内第一次以智能仓储设备的概念成立综合销售服务商。这是否意味着未来智能存储设备会在集团中被放在更重要的位置?

苗表示,仓储设备智能化肯定是未来的发展方向,凯傲也在为此积极部署。凯傲在移动机器人领域积累了数十年的技术,为全球不同行业的客户部署了1000多个移动机器人系统项目和8000多台移动机器人叉车设备;全球有300多名R&D人员专门从事AGV,全球R&D基地分布在美国、比利时、中国和澳大利亚。同时,考虑到中国移动机器人市场的爆发式发展,林德中国也成为CAO的亚太AGV制造和测试中心。在这个中心的基础上,CAO目前协调所有移动机器人产品的研发,旗下所有品牌,如Dematek,根据各自适用的应用场景拓展市场,通过这种放射状的管理为客户提供更好的粘性服务。

目前凯傲的移动机器人产品包括但不限于叉车车身、叉车AGV和潜伏机器人等。其中,叉车AGV系列产品已经能够解决仓库、工厂中的收入库、转运上架、线端配送、自动化立体仓储等各个环节的物料搬运。主要产业有医药、3C制造、医药、日化、汽车、烟草、食品饮料等。

除了整合R&D的集团自有产品外,去年,CAO还战略投资了移动机器人制造商快仓智能,并联合推出相关AMR产品。苗表示,此举也是为了丰富CAO的移动机器人产品线,从而更好地满足客户的需求。未来,CAO林德将通过做强R&D、与相关企业合作,进一步提升移动机器人产品的丰富性。

对于未来的产品发展方向,苗宋玉提到:“在产品研发上,我们的目标不在于它有多高,而在于‘接地气’。经过市场调研,我们发现如今中国对移动机器人的需求更多的是以自动化为导向,属于智能化的入门级阶段,因此要求我们在自动化方面更加精准可靠。林德现在更强调对自动化的研究,关注客户的需求,并构建我们的全方位丰富。

 
“下岗潮”与“内卷”之下,凯傲:做好分内事

随着智能制造转型的趋势,自动化搬运设备的逐渐成熟,以及劳动力成本和油价的不断上涨,有行业分析人士表示,传统叉车现在面临“裁员潮”。

对此,苗表示:“虽然‘换工作’的趋势已经逐渐显现,但我认为未来还是会有不同类型的需求,不同的应用场景还是会考虑不同的模式。虽然我们现在正在对叉车式AGV进行前瞻性的研发,以顺应这一趋势,但并不能完全替代。我觉得还是交给市场说话吧。”

此外,市场需求激增带来的挑战不仅仅是“换工潮”,设备厂商向集成商的转型似乎也让行业感受到了“内卷化”。

苗松对此也发表了自己的看法:“我觉得设备厂商转型为集成商确实成为了一个现象级的事件,大家都想分一杯羹,这其实对行业来说是一件好事,说明这个市场是认可的。对于凯傲来说,主要是做好自己的事情,了解客户需求,为客户提供最好的解决方案。我毫不惭愧地说,在了解各行业的客户需求时,市场是认可的。

 

同时,凯傲也表达了对市场竞争带来的“价格战”现象的态度。苗宋玉说:“我们还是会从产品的价值和提供给客户的价值来体现凯傲的价值。比如凯傲一直强调移动机器人的安全性。我认为无论市场如何发展,首先要回归基本面,产品的安全性能不容忽视。”

 
在物流行业集体智能化转型的时代,作为全球内部物流中坚力量之一的凯傲,我们期待其能够继续为中国用户提供更多更高效、更AGV智能的物料搬运产品与解决方案。

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