为什么国外AGV企业打不开中国AGV市场?

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随着AGV行业的不断发展,企业之间的交流与合作越来越多,无论是外国企业的“走进来”,还是中国企业的“走出去”,都格外引人注目。但据笔者观察,大量外资公司进入中国市场,但活跃的外资公司似乎屈指可数。

 

SESTO Robotics是一家移动机器人(AGV)产品和解决方案提供商,总部位于新加坡。2017年8月,SESTO Robotics在中国广州设立首个办事处,宣布正式进入中国市场。SESTO Robotics CEO洪曾表示:“我们从2017年开始在广州设立办事处,有两层意思:一是想扩大在中国机器人市场的份额;第二,中国很多厂商都在准备进入机器人时代。我们提供SESTO Robotics的AMR,通过这个解决方案实现以上两个目标。”

 

 

Axter Automation是一家法国公司,在自动化物流解决方案领域拥有30多年的经验。阿克斯特于2013年开始进入中国市场,并于2015年在上海注册了FAAS自动化技术(上海)有限公司,正式在中国开展业务。越来越多的物流设备公司开始投资AGV。安盛能像在欧洲一样保持在中国的竞争优势吗?中国区总经理Jacques ZIRAH曾认为,Axter在欧洲已经积累了近25年的发展历史,有很多成功的案例。其次,Axter一直是AGV导航技术领域的先驱,可以基于标准组件进行设计;再者,Axter注重设计和资金投入;最后,Axter在本地化方面有合作伙伴。这些都成为了安盛进入中国市场的竞争优势。

 

 

虽然刚进入中国市场时“信心满满”,但这两家公司近年来在中国市场表现不佳。事实上,除了SESTO Robotics和Axter之外,很多外国公司进入中国市场后都无法充分施展拳脚。

 

据中国移动机器人(AGV/AMR)产业联盟统计,2020年,国外AGV企业在中国市场的总销售额不会超过1亿元。这些企业产品在当地和其他市场已经被证明是成熟的,但进入中国市场后,在应用上就不那么理想了。

 

为什么不能打中国市场?

 

一方面,中国移动机器人行业近年来取得了长足的进步,已经足够覆盖市场;另一方面,也与外资公司在华的战略布局有关。

 

从技术上讲,现在中国移动机器人的技术水平已经和国外持平,得益于中国巨大的市场,中国移动机器人产品在应用水平上超过了国外。此外,AGV行业还进行了许多技术创新,以更好地满足市场需求。目前国外企业在技术上没有长板。

 

此外,在成本和价格方面,国产品牌的价格更接地气,产品更符合很多中国应用企业的口味。比如有些外企还没有在中国设厂,原材料也需要进口,成本会很高。如果成本高,价格不会降低。非常重要的是,中国的劳动力价格低于欧美日韩,所以终端在控制成本方面会更加严格。在这种情况下,在中国市场不那么“好玩”的外国公司,可能会借鉴在中国蓬勃发展的外国公司所采取的本土化战略。

 

除了技术和成本,外企进入中国最快捷的渠道就是找代理商。利用代理商的市场基础拓展市场相对方便。但这种方式最大的缺点是距离终端较远,二手配送的效率远不如面对面交流。对于AGV行业来说,更好地了解终端,深入场景,适应不断增长的消费需求和技术变革尤为重要。拥有数字化的思维和方法越来越成为制胜的关键。在这方面,很多外企往往落后于本土企业,所以必须更贴近市场脉搏,避免自身各方面的落后。

 

此外,中国综合国力的增强,中国制造业实力的提升,从“量”到“质”的转变,大大增强了国民信心和国内产品信心,这也是中国市场“不好玩”的原因之一。

 

认为它很短,然后评价自己。

 

随着中国移动机器人行业的快速崛起,外资企业凭借通用技术和通用服务在中国市场大赚一笔的时代已经一去不复返。如果他们不投资高科技和高质量的服务,他们在中国市场的生存将是一个问题。另外,在国际时间局不稳定的今天,入乡随俗是必要的。在中国市场运营时,应该考虑到对中国法律、道德和情感的接触。这些不仅仅是针对外国企业,中国企业在海外扩张时也应该考虑这些因素。只有制定详细合适的战略,然后进行布局,才能获得长足的发展。

 

在移动机器人上自给自足是值得骄傲的,但也要清醒地认识到,我国在供应链上与国外还有一定差距,核心零部件主要依赖国外产品。AGV的核心部件仍然受到进口产业链的限制,所以能增加R&D投资的很少,高端人才难求。目前AGV机器人的传感器技术、导航技术和伺服驱动技术仍相对依赖国外成熟品牌,国内供应链相对薄弱。所以革命还没有成功,同志们还需要努力。

 

最后,对于移动机器人行业来说,无论是产品开发还是市场拓展。我想说,不要让自命不凡成为旅行的羁绊,也不要让自恋阻挡向上的脚步。

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