8家物流一体化企业2020年财务报告获奖。

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随着2021年进入第二个季度,各企业的年报也陆陆续续发了出来。对于行业来说,2020是危机与转机共存的一年,有的企业在这一年里实现了增长,有的企业在这一年里暂时落后。那么在疫情的影响下,物流集成在2020年的表现到底如何?让我们从数据出发,在对比中共同分析与学习关于物流集成的2020。


表:2020年国内部分物流集成商营收财务报告(该表主要针对上市公司目前公布的财务报告。请纠正任何不准确之处!)

单从上表来看,2020年我国物流集成商的情况喜忧参半。

“铁饭碗”+多领域,促进业绩增长。


2020年确实是充满挑战的一年,疫情猝不及防。事实上,第一季度所有企业的收入都不太乐观。在今日国际发布的2020年一季度报告中,他们的营业收入仅为53,915,135.40元,同比减少83.63%。然而,经过调整和放松,今天的国际2020年年中财务报告显示,业务增长了一倍。

从今天的国际年报可以看到,2020年今天的国际营收项目主要是烟草行业、新能源行业、医药行业和石化行业,合计占比90.70%,其中烟草行业营收22141.48万元,占比23.81%,新能源行业营收38771.12万元,占比41.70%,医药行业营收11376。其业务领域集中在市场需求波动小、可持续性高的行业,抗风险能力强,疫情稍有缓解即可立即恢复运营。此外,新开放的医药行业和国家相关部门出台的发展智能物流和搬运的政策,使得国际机器人在2020年的收入高增长成为理所当然的事情。


还有蓝剑智能。在中国新冠肺炎疫情快速缓解的大环境下,蓝剑智能迅速恢复业务运营,加大力度拓展与客户的业务往来,从而在快消、3C、航空空等行业实现重要战略布局。,并在2020年保持良好的增长态势。


但是,如今的烟草和印钞行业几乎已经被瓜分殆尽,所以没有拿下“铁饭碗”的企业面对“黑天鹅”事件,只能拭目以待?

其实未必如此。比如2020年同样表现不错的李诺有限公司,一直在不利的环境下进行多元化发展。1月与中国联通签署战略合作协议,3月其子公司钟鼎集成或当代安普瑞斯科技有限公司下单1.13亿元,5月《人工智能技术在特定领域的应用研究与示范——人工智能在工业车辆智能制造工厂的应用研究与示范》顺利通过验收测试。8月,李诺有限公司向吉利长兴项目交付了配重电动叉车、电动牵引车、电动仓储车、前进式叉车等多个锂电池系列车型。在此期间,推出了许多新产品,一切都如火如荼。


此外,东捷智能在此期间不断把握订单铺设市场,在汽车行业和食品行业频频拿下大订单。2月中标宏电新能源产业园,与威马汽车签订总金额1.9亿元的智能涂装生产设备总包项目合同;3月与f & N乳业(泰国)有限公司签订自动化智能仓储配送系统采购合同;4月,与博鳌铝业签订智能物流中心项目合同。5.与伊一科技签订河北沧州智能制造生产基地智能物流中心项目设备采购合同;12月,中标宝能汽车6796万项目。

关注行业的优势和劣势。


另一方面,受疫情影响,盛瑞智能部分国内客户缩减采购预算,推迟采购计划。在中国恢复工作和生产的延迟导致许多合同项目的交付延迟。与此同时,由于移民管制,海外销售几乎暂停,因此盛瑞智能2020年的收入与2019年相比大幅下降。

从盛瑞智能的经营情况可以看出,盛瑞智能的重心一直都在服装行业,因此盛瑞智能的业务直接受到了服装消费减少的打击。近年来,盛瑞智能也采取了多元化发展行动:2017年进入新零售超级行业,2018年进入汽车零部件行业。但由于进入时间相对较短,其成绩并不明显。


同样深耕行业的三丰智能,曾因新冠肺炎疫情和汽车制造业固定资产投资放缓,对业绩产生不利影响,导致2020年三丰智能生产销售活动基本停滞。汽车制造是三丰智能重要的下游客户产业之一。2020年中国汽车销量同比下降2%,国内汽车市场进入存量竞争时代。和盛瑞智能一样,行业需求的下降直接影响了其业务水平。


风暴之下,可见企业的战略和部署是否稳健全面。虽然从上面的经验可以看出依靠单一领域进行业务发展在抗风险能力上的劣势,但是每个家庭都有自己的生存法则,专注于一个领域对于技术的延伸和企业知名度的建立都是非常有利的。但是,深耕领域的企业必须找到自己的核心竞争力,进行差异化发展,稳定扎根,才能走得更远。


笔者认为2020年的不友好只是2021年触底的能量。毕竟“报复性消费”的感觉最容易出现在压抑之后。后疫情时代,在国家政策的支持、企业对自动化认识的加深以及2020年订单的囤积,相信2021年将是物流一体化的好年景。

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