无论是中国官员还是美国巨头都支持百度阿波罗 成功与否都很难

无论是中国官员还是美国巨头都支持百度阿波罗 成功与否都很难

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由中国搜索引擎巨头百度主办的第二届AI开发者年会“百度创造2018”本周在北京举行,其关注点更像是在美国硅谷举行的谷歌I/O或苹果开发者大会。对于中国数以千计的本土技术开发者来说,这场发布会当然是必不可少的,但如今却赢得了英特尔(Intel)的青睐,成为半导体领导者们推广技术、宣传战略合作伙伴以及中国市场最新进展的舞台之一。在今年的百度Create上,英特尔/Mobileye宣布Mobileye的责任属于责任敏感安全(RSS)模型,该模···

博世、戴姆勒、英伟达结盟发展自动驾驶出租车

博世、戴姆勒、英伟达结盟发展自动驾驶出租车

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近日,德国一线汽车零部件供应商博世和汽车制造商戴姆勒宣布,将选择英伟达的AI平台开发自动驾驶出租车,预计将于2020年代初量产。这些信息将以前联系在一起的伙伴关系和合作案例联系起来,并巩固了三方联盟。英伟达汽车业务高级总监丹尼夏皮罗(Danny Shapiro)在接受EE Times记者电话采访时表示:“这不是交易案例……像英伟达会向博世供应芯片,博世会向戴姆勒再供应模块。这是一个战略联盟,每个公司在其中扮演着不同的角色。”具体来说,两···

科技行业靠EV/AV“孤注一掷”?

科技行业靠EV/AV“孤注一掷”?

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最近,除了高度自动化的车辆(AV ——)之外,投资者、企业家和工程师中似乎没有其他话题能引起类似的兴趣和热情。似乎在高科技行业,几乎所有人,包括机器人科学家、AI专家、芯片设计师、传感器开发者,都想赶上这波自动驾驶。同样重要的是,AV的前景为全球传统汽车厂商注入了活力。日本电装高级执行董事加藤幸弘在今年的国际固态电路大会(ISSCC)主旨演讲中指出,在互联互通、高效能、自动驾驶的进步推动下,汽车产业正在经历“百年一遇的变革”。尽管兴趣浓···

环顾四周 没有可以玩的自动驾驶AI处理器

环顾四周 没有可以玩的自动驾驶AI处理器

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关于人工智能(AI)的报道时有所闻。在过去的几年里,几乎每个月(有时甚至每周),都会有一款来自现有或新公司的新AI处理器投放市场。然而,开放的问题是:为什么有这么多AI处理器?每个AI芯片设计要解决哪些问题?更重要的是,今天的AI地图缺少了哪些部分?Tirias Research首席分析师Kevin Krewell直言,“AI带来了新的范式,改变了整个计算机系统。”现有企业和初创公司正在争夺仍处于混乱中的“人工智能就绪”计算领域。以色列···

拆解特斯拉Model 3 自研AI芯片会模仿苹果的“封闭模式”吗?

拆解特斯拉Model 3 自研AI芯片会模仿苹果的“封闭模式”吗?

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现在,特斯拉公司已经能够保持其最新电动汽车(EV)——Model 3的生产能力。这家非常规汽车制造商开始尝试将图像处理器(GPU)转移到其自主研发的人工智能(AI)芯片上,以追求自动驾驶等关键功能的进一步升级。这一策略反映了特斯拉未来的自动驾驶功能,可能需要更多的计算能力。另一方面,行业分析师认为,这也将给这家负债累累的汽车制造商带来巨大的财务和技术风险。埃隆马斯克为了实现特斯拉的自动驾驶算法,公司计划将英伟达(Nvidia) GPU替···

苹果无人驾驶汽车因第一次事故意外曝光

苹果无人驾驶汽车因第一次事故意外曝光

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日前,根据美国加州机动车管理局(DMV)披露的报告,确认2018年8月苹果自动驾驶汽车测试时发生碰撞事故,但苹果并未透露更多自动驾驶汽车的细节。目前,苹果至少雇佣了5000名员工从事自动驾驶技术的研发。根据事故报告,当地时间8月24日下午3点左右,苹果在库比蒂诺总部附近的劳伦斯高速公路上测试了自己的自动驾驶汽车。当汽车减速等待并入高速公路车流时,被后面的车追赶。苹果员工史蒂夫肯纳(Steve Kenner)向加州机动车管理局提交的报告显···

近五年汽车电子领域发生了哪些变化?

近五年汽车电子领域发生了哪些变化?

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近年来,尤其是最近五年,虽然汽车的外观看起来与以前的传统汽车相似,但其内部的汽车电子却发生了很大的变化。其中,电池管理系统(BMS)、电机、T-Box、ADAS、雷达和汽车仪表的变化最为明显。这些变化为半导体制造商和相关系统制造商提供了许多新的机会。8月30日,由中电港主办的主题为“开启数字驾驶时代”的2018“开放联动”(中国行)产业对接会暨智能汽车技术研讨会深圳站邀请了半导体原厂恩智浦、IDT、微芯片、Molex;模块制造商金雅拓和···

ADAS也可以评分吗?让我们看看谁的足球最安全

ADAS也可以评分吗?让我们看看谁的足球最安全

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CPU、GPU、DSP以及硬件加速器——如何实现优化?汽车芯片制造商一直在讨论为高级驾驶员辅助系统(ADAS)设计的SoC。但是其他人呢?包括记者、分析师,以及最重要的——汽车厂商,如何区分当今各种ADAS SoC的性能差异?事实是,我们不能。由于缺乏科学工具和基准测试,我们别无选择,只能相信供应商的说法。或者,我们可以通过TOPS等不完善的测量方法来对比英特尔的EyeQ5)/Mobileye和英伟达的Xavier——,真的很蠢.为此,···

自动驾驶汽车五级处理能力如何划分?

自动驾驶汽车五级处理能力如何划分?

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未来20-30年,自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、交通行业,并对社会产生更广泛的影响。不仅可以把车召唤到家门口,用完后送走,自驾汽车还会挑战个人拥有一辆车的想法,对环境和拥堵产生积极影响。市场研究公司ABI研究公司预测,到2030年,四分之一在路上行驶的汽车将是自动驾驶汽车。行业专家为自动驾驶的发展定义了五个层次。每一级都描述了汽车从驾驶员手中接管各种任务和责任的程度,以及汽车如何与驾驶员互动。自适应巡航控制等功能是高级驾驶员···

戴伟民:从万物互联到万物智联的机遇与挑战

戴伟民:从万物互联到万物智联的机遇与挑战

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2018年11月8日,由ASPENCORE举办的“全球双峰”活动在大中华喜来登酒店隆重举行。SMIC前董事长、总裁戴伟民博士与大家分享了《从万物互联到万物智联:机遇与挑战》的主题演讲。未来5年汽车将会走向何方?在中国,“智能化”已经在很多领域实现。在汽车领域,“智能”可以更好地连接汽车。未来五年汽车将何去何从?车联网将如何发展?如今,中国的汽车数量非常高,这对我们走向电动汽车时代非常有利。戴伟民说:“传统汽车还有很长的路要走,我们可能追···