“电荒”之下,依靠电能的新能源汽车未来的路

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也许是习惯了信息时代的生活,当“停电”这个字眼重回外界视野之时,几乎所有人都表示难以接受。

  早在五一假期后,广东部分地区就开启了“错峰用电”等措施,广州、佛山、东莞、珠海等地大量用电企业收到电网公司通知,要求在特定时间段自觉安排“错峰用电”,除保留部分应急、安保负荷外,停止生产用电。

  有些工业企业被要求“开三停四”甚至“开二停五”、“开一停六”,堪称有史以来最严厉的限电政策。

  就此,全国各地陆续拉开了“限电”大幕,特别是东北一些地区,尤其有些居民社区在没有预先通知的情况下被拉闸断电,这样的民生问题引起了舆论的不满和围绕中国电力供应的更多争论。

  电力短缺是主旋律

  事实上,作为曾经的水电行业工作者,可以很负责任地告诉大家,“电力短缺”一直是国内的主旋律。普通民众长期没有感觉只不过是因为国家在某些层面做了牺牲,哪有什么岁月静好,不过是有人负重前行。

  电价由国家管控,但占到发电量73%的火电却是依靠着市场行为的煤炭。很大程度上,民用电都是赔钱货。

  在可查数据中,我国的装机容量是22万亿千瓦没错,理论发电量是约20万亿也不错,但转化率根本达不到50%,这么多年综合转化率也就是维持在38%左右,像风光电根本达不到38%,即使是我们熟知的世纪工程三峡水利枢纽工程,他的历史最高转化率也不过是57%,所以整体转化率折算下来并没有想的那么高。

  而且风电水电都是受环境气候影响较重,属于不可靠能源。通俗来说,国情就是电力充裕,但是电量紧张。转化率上不去,发电量自然没那么多。

  一直以来,我国的年发电量就没达到过10万亿度。2020年全年发电量约7.78万亿度,用电量是7.51万亿度,裕量连4%都不到。也就是说,在去年整个中国的发电量和用电量刚刚持平。

  而在今年,这一情况也在逐渐恶化。2021年上半年用电量3.93万亿度,同比增长16.2%,这个增速对于电力行业来说简直是噩梦,远远超过国内GDP增速。而发电量却仅有3.87万亿度,同比增长13.7%,发电量跟不上用电量的增长速度,问题也便随之显现。2021年上半年,我国电力缺口0.06万亿。

  随着煤价上涨,能耗双控政策等要求,下半年的电力缺口将更加严重,限电也就成了无奈之举。

  9月16日到9月23日,动力煤价格达到1086元/吨,同比上涨近一倍,较年初上涨56.26%。9月28日,动力煤期货价格再创新高报1284.4元/吨。可能大家对这个数字没什么概念。国家设定的电煤价格“绿色区间”是500元—570元/吨,采购成本增加动辄过千亿。

  3年前,中国电力企业联合会就发布了《中国电力企业年度发展报告2018》,报告显示,我国目前电力行业面临的主要挑战有:电力改革与市场化建设进入深水区;电力系统安全稳定运行面临严峻考验;清洁能源消纳问题依然突出;煤电企业经营困难,保障煤电清洁发展能力较弱;核电建设发展停滞等等。

  处理电力问题绝非一时之功。

  新能源汽车是南辕北辙吗?

  在新能源汽车蒙眼狂奔十几年后,在去讨论是否是南辕北辙好像是个伪命题。但是在全国限电的大背景下,在还没有突破可控核聚变实现能源自由的前提下,依靠电能的新能源汽车不得不考虑未来的路怎么走?

  截止到2020年底,国内新能源汽车保有量492万辆、车均装载50Kwh动力电池,按照电池年充电循环次数100次估算,电动汽车年用电量大约为246亿度。国家能源局的数据显示,截至2020年底,全社会用电量为75110亿度,居民生活用电量10949亿度。

  经过有关部门估算,2020年电动汽车用电量分别占全社会用电量和居民生活用电量的0.327%和2.246%。虽然看似不高,但在4年前的2017年,汽车用电占居民生活用电的占比仅为0.879%,已经翻了约2.5倍。

  针对目前新能源汽车的销量来看,这个增速在未来还会越来越快。2020年,新能源汽车销量同比增幅高达49.5%,但在今年上半年这个数字是207%。

  去年年底,丰田汽车董事长兼日本汽车工业协会会长丰田章男表示:“如所有汽车都使用电力驱动,那么到明年夏季,日本就将耗尽一切电力。”

  现在看来,丰田章男并不是完全为了自己的氢燃料电池汽车站台,作为日本汽车工业协会会长的他,更多的是为日本汽车工业殚精竭虑。

  根据世界银行的数据,使挪威的人均电力消耗量居世界第二,仅次于冰岛。彭博社报道,挪威预计到2040年用电量还将增长30%。近几年来,挪威通过广泛的激励措施,强大的充电基础设施以及良好的当地条件相结合,成为广泛采用电动汽车的典范。2020年,挪威电动汽车占轻型汽车销量的54%。

  大力推广电动汽车的使用,导致挪威的用电量创下了全球纪录。

  当国内完全普及电动汽车,届时如果电力资源没有得到更好的解决方案,新能源汽车无疑将给国家电网带来巨大的压力。以环保之名的电动汽车虽然在碳排放上做了贡献,但是在用电量方面绝对不容小觑。

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